19CN5身為高韌度滲碳輪齒鋼，包含的0.8%的Cr和0.8%的Ni要素身為荷蘭規格的增幅合金材料要素。
19CN5鋼更具好的的精鑄安全性能、銑削處理性、高抗磨損性、高可塑性和抗疲勞值性，而且更具務必的標準，就能夠被認為標準與可塑性綜合比較好的鋼種組成。
19CN5經滲碳熱處理后，表面能堅硬程度耐腐，芯部韌勁，包括環境溫度打擊彈性高的特點。身為Cr-Ni系列表齒軸鋼的典型示范品種，19CN5使用于研發各類汽車傳動系統件下列關于匹配配件，如中系數齒軸、齒軸軸等。
淬火比： 4:1大于
鍛后清理：據咱們的工作經驗，19CN5鍛后應相對比較緩慢冷卻塔，并不能參與熱辦理熱清理以參與前因后果生產制造。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內待冷卻，抗拉強度超過197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會增添鋼的形變裂紋行為，減小耐磨性。狗細小勻稱的奧氏體金屬材質晶粒大小來說不穩鋼的跨中淬透性、極大減少傘齒輪熱外理后的形變、增長滲碳鋼板的抗韌脆損傷功能還具有更重要有何意義。
面對19CN5鋼，晶粒度度標準要求大部分為5-8，最好的選擇是7-8。
非黑色金屬夾雜著物不只是影向19CN5鋼的純凈度，還在進一部影向其安全性能，如大幅度降低突出主題性和韌勁。
倘若19CN5結構化透亮性能差，有難治的帶狀結構化，會引起滲碳或碳氮共滲熱凈化處理后結構化不非常理想，堅硬程度不對稱。
鋼中的氧的含氧量是影響到硬度疲乏生存期的決定性元素。據文件彰顯，當氧的含氧量從25 ppm降到11 ppm時，使用硬度疲乏硬度可的提升4倍。
這對于19CN5鋼，需用歷經治煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌裝置等生產加工加工制作工藝 ， 保障19CN5鋼的氧占比<20ppm，非常好在15ppm下列。
氫是誕生白點的核心癥結，嚴要求保持鋼中的氫的水分含量頗為核心。而言19CN5鋼，要以確保足夠的VD渦流體度和抽渦流體耗時，將氫的水分含量保持在2ppm左右。
淬透帶窄的19CN5輪齒鋼熱治理后形變小，磨齒量小，轉動要求高。淬透上行寬帶程度越窄，彌散越小，越優勢于輪齒的精加工和增加什么和什么的轉動要求。
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